Tussen Goch en voorbij Uedem is over de lengte van ongeveer 9 km. in de jaren '70 de Landesstrasse 77 over het spoortracé aangelegd, zodat we hier geen spoorse elementen meer hoeven te verwachten en volstaan met een 'shoot-by-driving'-gemaakte foto.

Ondertussen houden we nog wel even plaspauze bij het NBDS-monument dat ter hoogte van de vroegere halte Kalbeck staat.

Km 70.4 (22.5) Bahnhof Uedem; een saai gebouw dat ook nog pal aan de L77 ligt.

Uedem; ter hoogte van de Bahnhofstrasse heeft men enkele jaren geleden twee seinpalen geplaatst als herinnering aan het spoorse verleden.

Ten oosten van Uedem, gezien richting Nederland; hier buigt de L77 af richting Labbeck.

Zelfde punt, maar dan gezien richting Wesel. Het echte werk begint voor ons dus hier als het als spoortracé zich aan ons ontvouwt, waarbij we ten eerste hartelijk welkom worden geheten door de voormalige wachtpost 73 (km. 72.5 / 20.4)

Tracé tussen Uedem en Uedemerfeld.

Voormalige spoorwegovergang in de Uedemerfelderweg.

Bij de Uedemerfelderweg. Even lijkt begroeiing roet in het wandeleten te gooien...

...maar na enkele tientallen meters begint een keurig zandpad dat over de alsmaar stijgende spoordijk ligt. Rechts staat trouwens een merkwaardig betonnen bouwsels. Zou het iets spoors zijn? Het doet ons in ieder geval denken aan de nog altijd niet geduide betonnen muurtjes op het tracé bij de vliegbasis Volkel (zie elders op Railtrash)

Uedemerfeld; duiker bij km. 72.9 (19.5)

Uedemerfeld; duiker bij km. 72.9 (19.5)

Gereconstrueerde halte Uedemerfeld, met andreaskruis (voor een overweg die hier nooit geweest is) en spoor op het perron. Goed bedoeld, maar misplaatst.

Gereconstrueerde halte Uedemerfeld (km. 73.1/19.8). De woning rechts zou een voormalige dienstwoning zijn.

Gereconstrueerde halte Uedemerfeld

Tracé tussen Uedemerfeld en Uedemerbruch.

Tussen Uedemerfeld en Uedemerbruch; duiker bij km. 73.4 (19.450)

Tracé tussen Uedemerfeld en Uedemerbruch.

Uedemerbruch, viaduct Holländische Strasse, km. 74.4 (18.5)

Tracé kort voor Uedemerbruch.

Wederom een gereconstrueerde halte: Uedemerbruch. Ook hier ligt het spoor op het perron. Het misplaatste andreaskruis heeft zelfmoord gepleegd.

Uedemerbruch, opgang naar de halte. Het bankje heeft er ook niet veel zin meer in.

De halte Uedemerbruch ligt bovenop het viaduct over een weg die Dorf heet, km. 74.9 (18.0)

In het viaduct hangt een plaquette met een herinnering aan de oorlog 1939-1945.

Uitzicht vanaf de bijzonder hoge spoordijk bij Uedemerbruch op het dorp.

Voort gaat het weer richting Wesel. Het pad op de spoordijk is erg modderig door al dat gesjok met paarden hier.

Opeens stuiten wij op een doorbraak in de spoordijk. De plaatselijke boer heeft hier het viaduct dat twee weilanden met elkaar verbond persoonlijk gesloopt, hetgeen wij niet erg kunnen waarderen. Dit is bij km. 75,4 (17.5)

De restanten van het viaduct liggen er nog. De sloop zou in mei 2008 hebben plaatsgevonden.

Ten oosten van Uedemerbruch wordt de spoordijk geleidelijk lager.

Bij km. 75.6 (17.3) zijn spoortracé en omliggende weilanden weer op gelijke hoogte. Hier heeft wachtpost 74 gestaan.

Maar vrijwel onmiddellijk daarna begint de spoorlijn zich in te graven en buigt enigszins naar het noorden.

Naarmate de ingraving in dit dichtbeboste deel dieper wordt, vinden wij meer en meer omgevallen bomen op ons pad...

...hetgeen de doorgang niet altijd bevordert.

Ingegraven tracé tussen Uedemerbruch en Labbeck.

Gezicht in de diepe (ca. 12 meter) ingraving. We weten nu waar men het zand vandaan haalde voor de hoge spoordijk bij Uedemerbruch.

Op deze hoogte moet een wegviaduct over de spoorlijn gelegen hebben, dat al weer jaren geleden wegens bouwvalligheid gesloopt zou zijn.

Enkele honderden meters verder treffen we in de geleidelijk weer minder diepe wordende ingraving een nog bestaand wegviaduct. Dit is de Reichswaldstrasse, km. 77.0 (15.9)

Het viaduct in de Reichswaldstrasse is wel van na-oorlogse snit, zo te zien.

Gezicht vanaf het viaduct in de Reichswaldstrasse op het tracé richting Labbeck.

We maken even een heel klein uitstapje naar de Villa Reichswald bij Labbeck. En passant treffen we dit verkeersbord aan met aardige klassieke voertuigen. (Hufschen Weg)

Villa Reichswald bij Labbeck. Dit was van oudsher een vakantieoord speciaal voor personeel van de NBDS. Tegenwoordig is het een restaurant.

Spoortracé bij Labbeck.

Labbeck, gestürzte Wildsitz.

Restanten van het Bahnhof Labbeck, dat tijdens de Tweede Wereldoorlog verwoest werd.

Archeologische vondsten tussen de restanten van het Bahnhof Labbeck, km. 77.6 (15.3).

Labbeck, Am Löwenberg.

Tracé ten oosten van Labbeck.

Ten oosten van Labbeck, tracé bij km. 78.1 (14.8)

Restanten van Hektometerstein 14,8.

Het viaduct over de Marienbaumer Strasse (L6) is jaren geleden gesloopt.

Gesloop viaduct over de Marienbaumer Strasse, km. 78.1 (14.8). Ook de spoordijk is hier over een lengte van zo'n 100 meter afgegraven (rechts).

Langs de Bernholter Strasse begint na enige tijd weer de spoordijk die hier al weer bijna net zo hoog is als bij Uedemerbruch.

Spoortracé tussen Labbeck en Xanten-Ursel.

Duiker bij km. 78.8 (14.1)

Spoortracé tussen Labbeck en Xanten-Ursel.

Gesloopt viaduct, met resten van het oostelijk landhoofd, Urseler Strasse, km. 79.4 (13.5)

Gesloopt viaduct, met resten van het oostelijk landhoofd, Urseler Strasse, km. 79.4 (13.5)

Spoortracé ten oosten van de Urseler Strasse.

Voormalige wachtpost 76, Urseler Strasse, km. 79.8 (13.1)

Tracé te Xanten-Ursel.

Tracé te Xanten-Ursel.

Vanaf dit landweggetje bij Xanten-Ursel is het spoortracé weer beloopbaar.

Tracé bij Xanten-Ursel.

Duiker bij km. 80.5 (12.4)

racé bij Xanten-Ursel.

racé bij Xanten-Ursel.

Tracé langs de voormalige wachtpost 77, km. 80.9 (11.950)

Voormalige wachtpost 77, km. 80.9 (11.950)

Duiker bij km. 81.0 (11.9).

Met berken begroeid tracé ten westen van Xanten.

Originele eigendoms-grenssteen van de NBDS, slingert hier maar wat rond...

Dichtgegroeid tracé ten westen van Xanten.

Xanten nadert.

Xanten, Trajanstrasse, km. 82.1 (10.8). In het verschiet ligt de Boxtelstrasse.

Xanten, Boxtelstrasse. Het spoor lag rechts.

Xanten, terrain vague, bij de Boxtelstrasse.

Hier ongeveer langs de Boxtelstrasse / Küvenkamp te Xanten moet het station Xanten West (Xanten NBDS, km. 82.7 / 10.2) gestaan hebben. Elders op Railtrash staat een fraaie tekening van het in de jaren '70 gesloopte stationsgebouw dat een ontwerp was van Staatsspoor architect W. de Jong.

Ook hier aan de Sonsbeckerstrasse te Xanten is het stations- en spoorterrein beplakt met moderne industriebouwsels.

Xanten, Gustav Ruhnaustrasse; nieuwbouw op voormalige spoorgrond.

Xanten, bij de Heinrich Lensingstrasse. Het spoor lag hier enigszins naar links op de foto.

Xanten, Gelderner Strasse/L480. Ook hier lag de Boxteler Bahn, maar is zoals overal in Xanten uitgevlakt door nieuwbouw en wegaanleg.

Pas hier ten oosten van de Gelderner Strasse (km. 84.1 / 8.8.) vinden we het oorspronkelijke tracé weer terug in deze ondiepe ingraving. We naderen hier op enkele honderden meters de spoorlijn Duisburg Trompet-Kleve (Rheinhausen-Xanten). Zoals u ziet valt de duisternis in, dus bewaren we de laatste etappe tot Büderich/Wesel voor een volgende keer. Wij gaan chinezen bij restaurant Shanghai aan de Kalkarer Strasse te Goch! (scan van de rekening op aanvraag beschikbaar)