Haps, voormalig stationsemplacement, km. 41.0, tussen de Stationsstraat en de Parallelstraat. We starten waar we de vorige tocht geëindigd zijn: bij de Skatebaan. Van het station en zijn toebehoren is, behalve de vrije ruimte, niets meer te vinden. Het stationsgebouw stond rechts op de achtergrond en is rond 1990 gesloopt.

Haps, voormalig stationsemplacement, met houtstapels voor een vreugdevuur.

Haps, km. 41.2, ter hoogte van De Overweg (die hier volgens mij nooit geweest is); speelweitje met de naam Spoorrust. Het spoor lag rechts.

Haps, overweg Burgemeester Moorenstraat, km. 41.360. Het huis is midden op het spoortracé gebouwd. Als monument voor de spoorlijn heeft men een stukje rails laten liggen (of teruggelegd).

Haps, stukje spoor ter herinnering aan de NBDS-lijn, km. 41.360, Burgemeester Moorenstraat.

Haps, Duiker bij de Burgemeester Moorenstraat.

Haps, tracé bij km. 41.4.

Haps, tracé bij km. 41.6, gezien richting Boxtel. De spoordijk ligt hier opeens een stukje hoger. Vermoedelijk heeft men hier ooit (na opbraak van het spoor) zand gedumpt over de lengte van minstens 100 meter van de baan.

Haps, ongeveer bij km. 42.2, gezien richting Haps (zie kerktoren rechts); ter hoogte van De Bengels.

Haps, spoorwegovergang Stokvoortsestraat, km. 42.4, gezien richting Gennep.

Haps, spoortracé bij km. 43.0, ruw doorsneden door de A73.

Haps, afgebrand huis aan de Kwekersweg.

Haps, afgebrand huis aan de Kwekersweg.

Haps, afgebrand huis aan de Kwekersweg.

Haps, afgebrand huis aan de Kwekersweg.

Haps, afgebrand huis aan de Kwekersweg. Het meubilair staat nog min of meer overeind.

Tussen Haps en Kruispunt Beugen: overwoekerd tracé juist ten oosten van de A73, km. 43.2 (Kwekersweg).

Ten westen van Kruispunt Beugen: tracé bij km. 43.5.

Oude kar bij Kruispunt Beugen. Kruispunt Beugen was het ongelijkvloerse kruisingsstation van de NBDS-lijn Boxtel-Wesel en de Staatsspoorlijn Nijmegen-Venlo. Tot 1995 was het viaduct van het kruisingsstation nog intact, maar in dat jaar is het viaduct verwijderd en het gat dichtgegooid. We moeten dus de spoordijk links op de achtergrond beklimmen en wederrechtelijk oversteken.

Kruispunt Beugen (hoog), de spoorlijn Nijmegen-Venlo, gezien richting Nijmegen (km. 35.9). Rechts kan men nog enigszins de vorm van het perron herkennen.

Kruispunt Beugen (laag, oostzijde). Michiel wijst de plek aan in de spoordijk van de lijn Nijmegen-Venlo waar tot 1995 de onderdoorgang voor de NBDS-lijn zich bevond.

Kruispunt Beugen; archieffoto uit maart 1993. Links onder het viaduct is nog het perron langs de NBDS-lijn waarneembaar. Rechts voert een trap omhoog naar het hoge perron aan de SS-lijn Nijmegen-Venlo.

Kruispunt Beugen; archieffoto maart 1993: trap naar het hooggelegen perron aan de Maaslijn.

Kruispunt Beugen; archieffoto maart 1993.

Kruispunt Beugen (laag): bij een transformatorhuisje van het Spoor staat een op de kop gezette betonnen paal van het Seinwezen (SW) van N.S.

Kruispunt Beugen (laag): achter het transformatorhuisje van de vorige foto slingert deze authentieke SS (Staatsspoor) grenssteen. (H.H. souvenirjagers: gewoon laten liggen s.v.p.!)

Kruispunt Beugen (laag): langs het voormalige stationsterrein staan nog enkele afgepunte, rechtopgeplaatste dwarsliggers die in de spoortijd het terrein afrasterden.

Kruispunt Beugen (laag). Geheel overwoekerd voormalig spooremplacementje. Tussen het struweel vindt men hier en daar nog puinresten; mogelijk overblijfselen van de gebouwtjes die er stonden.

Kruispunt Beugen; voormalige wachterswoning nr. 28 van de Staatsspoorwegen.

Kruispunt Beugen; voormalige overwegwachterswoning (wachtpost 45) van de NBDS bij km. 44.0.

Kruispunt Beugen. Behalve een ongelijkvloerse kruising, bestond het kruispunt ook uit een verbindingsbaan aan de noord/oostzijde van de beide lijnen. Van deze 3-sporige verbindingsbaan is het talud nog goed herkenbaar tussen het geboomte.

Kruispunt Beugen; verbindingsbaan richting de Maaslijn Nijmegen-Venlo. Er suist juist een Veolia-trein richting Nijmegen voorbij.

Kruispunt Beugen, Hapseweg. De Maaslijn kruist de weg ongelijkvloers (links), terwijl de verbindingsbaan een gelijkvloerse overweg had, ongeveer precies op de plek van waar deze opname gemaakt werd.

Kruispunt Beugen; trap langs het talud van de Maaslijn, maar deze trap heeft volgens ons niets mer het station van weleer te doen.

Kruispunt Beugen. Vanaf de trap kijken we hier op twee laaggelegen trafo-huisjes. Om het levensgevaar van deze huisjes te benadrukken, tonen wij hier de fraaie schilderingen die ProRail heeft aangebracht.

Kruispunt Beugen. Terug weer bij de NBDS-woning van 6 foto's geleden. Vanaf hier proberen we het NBDS-tracé weer zo goed mogelijk te vervolgen.

Tussen Kruispunt Beugen en Oeffelt; richting steenfabriek Engels. Het spreekt bijna vanzelf dat de fabriek ook een spooraansluiting had; deze lag schuin over deze groenstrook. Het weilandje is afgezet met stukken smalspoor-rails.

Oeffelt; overwoekerd tracé nabij steenfabriek Engels.

Naast het tracé bij steenfabriek Engels te Oeffelt vinden we deze hardstenen grenssteen, waarvan wij vemoeden dat deze uit de aanlegtijd van de NBDS dateert.

Oeffelt; keurig gemaaid tracé langs steenfabriek Engels.

Oeffelt; tracé langs de zandhopen van steenfabriek Engels.

Oeffelt; tracé langs de zandhopen van steenfabriek Engels.

Oeffelt, bij de spoorwegovergang Viltseweg.

Oeffelt; tracé langs het natuurgebied De Kleine Vilt.

Oeffelt, spoorwegovergang Werveld.

Oeffelt; tracé bij km. 45.8.

Oeffelt; spoorbrug over de Oeffeltsche Raam, km. 45.9.

Oeffelt; spoorbrug over de Oeffeltsche Raam, km. 45.9.

Oeffelt; voormalig stationsemplacement, km. 46.0.

Oeffelt; informatiebord over het Duits Lijntje. Wat nou, "oudste landschap van Nederland" ?

Oeffelt, voormalig stationsgebouw, km. 46.144.

Oeffelt; spoorwegovergang Dorpsstraat (km. 46.338). Bushalte en woonhuis staan midden op het spoortracé. Het huis heeft een passende decoratie aan de gevel.

Oeffelt, kalkoenengaard op het spoortracé (km. 46.5, Hoogeind).

Oeffelt; doorlaat in de spoordijk bij km. 46.737, Viltsche Graaf.

Oeffelt. Sterk begroeide spoordijk bij km. 46.8. De dijk wordt ligt hier in aanloop van de naderende Maasbrug al behoorlijk hoog.

Oeffelt; waterdoorlaat/tunneltje in de Kruisstraat, km. 47.011. Het betonnen dek is in 1931 aangebracht toen de spoordijk hier verhoogd werd ivm het ophogen van de spoorbrug over de Maas.

Oeffelt; tunneltje/waterdoorlaat in de Kruisstraat. Het betonnen dek is inmiddels door te hoge voertuigen aardig beschadigd.

Oeffelt; spoortracé vlak voor de Maasbrug, ca. km. 47.1

Oeffelt/Gennep; westelijke landhoofd van de Maasbrug (km. 47.480). Hier is duidelijk te zien dat de brug ooit (1930/1931) verhoogd is; zie de betonnen opbouw van het landhoofd.

Gennep, Maasbrug, ca. km. 47.5. De pijlers worden nu gebruikt voor een verkeersbrug. Tot de jaren zeventig lag de spoorbrug op de rechterhelft van de pijlers. De verkeersbrug wordt momenteel gerenoveerd; vandaar dat omhulsel in het midden van de brug. Het witte gedeelte is reeds gerenoveerd.

Gennep; panorama van de ruim 300 meter lange Maasbrug. Digitaal plakwerk; niet helemaal goed gelukt...

Gennep; Maasbrug en nieuwsgierige paardjes.

Gennep; hangplek onder de Maasbrug, bij het westelijke landhoofd.

Gennep, Maasbrug (westzijde).

Gennep; bij het oostelijke landhoofd van de Maasbrug: hij is terug van weggeweest: de Luie Krantenbezorger! Hier een compositie van de bezorger van de Maas Driehoek met de editie van 18 maart 2008.

Gennep, Maasbrug, oostzijde (km. 47.790). In de voorste pijler schijnt een plaquette gemetseld te zijn.

Gennep, Maasbrug, meest oostelijke pijler. Na enig snoeiwerk is de plaquette blootgelegd.

Gennep, Maasbrug, plaquette. Het opschrift luidt: "DE (....) STEEN GELEGD / DOOR / MEVROUW [SOPHIA] S. VAN MEUKEREN / GEBOREN VAN BEVERWIJK / OP DE / 23 NOVEMBER 1871". Mevrouw Van Meukeren was de echtgenote van de aannemer van de bouw van de NBDS-lijn.

Gennep; Brabantweg op het spoortracé.

Gennep, Voorhoevepark. Ten noorden van de spoorlijn bevindt zich een wijkje dat speciaal voor personeel van de NBDS gebouwd is; het Voorhoevepark; vernoemd naar een directeur van de NBDS. De stedebouwkundige opzet is nog wonderwel intact gebleven. De huizen werden tussen 1913 en 1917 gebouwd. Aanvankelijk waren maar liefst 39 dubbele woningen (in twee typen) gepland, maar door de Eerste Wereldoorlog liep de bouw vertraging op en is uiteindelijk ongeveer de helft van het plan gerealiseerd. Zie ook de volgende foto's.

Gennep, Voorhoevepark. Google-Earth beeld van het park, dat omringd wordt door de Weverstraat (links), de Burgemeester Woltersstraat (boven) en de Brabantweg (onder).

Gennep, Voorhoevepark; enkele voorbeelden van voormalige NBDS-woningen aan het park.

Gennep; Voorhoevepark. Nog een paar oude NBDS-woningen.

Gennep; Voorhoevepark. De woningen rechtsboven en onder zijn van een groter type (en liggen het dichtst bij het station). Deze woningen zullen wel voor het iets hogere personeel bedoeld geweest zijn.

Gennep; loods aan de Moutstraat; een voormalig onderdeel van de MBS-werkplaatsen (Maas-Buurtspoorweg); later ook in gebruik geweest bij de NBDS en nog later het Limburgs Tricotbedrijf. Thans zit er een golfkarretjes handel in...

Gennep, Moutstraat. Ook deze loods is van oorsprong van de MBS. Later was hier een werkplaats voor het seinwezen van de NS. Thans hoort het bij een tankstation/bandencentrum.

Gennep, Moutstraat, voormalige MBS/NBDS-gebouwen.

Gennep; nieuwbouwcomplex aan de Moutstraat. Rechts zien we de achterzijde van een dienstwoning van hetzelfde type als waarmee het Voorhoevepark volstaat.

Gennep; archieffoto maart 1993; ongeveer op de plek van het moderne appartementengebouw van de vorige foto stond tot voor enkele jaren een stukje fraai industrieel erfgoed: de moutfabriek Aurora.

Gennep, Moutstraat, dubbele dienstwoning van de NBDS van hetzelfde type als aan het Voorhoevepark (en hetzelfde type als de opzichterswoning te Veghel).

Gennep; Heijenseweg. Deze (witte) woningen schijnen volgens Wikipedia gebouwd te zijn met overgebleven stenen van de spoorbrug. Of het daarmee automatisch ook NBDS-woningen zijn is ons niet bekend.

Gennep; Heijenseweg. Dit zou je in Frankrijk als een 'Hotel de la Gare' bestempelen. We vragen ons af of dit inderdaad een stationslogement geweest is. Het pand bevat nu café De Mouter.

Gennep, stoomlocomotief-monument aan de Willem Boyeweg.

Gennep, busstation tussen de Stationsweg en de Brabantweg. De hoge bomen behoren bij de oprijlaan (Stationsweg) naar het niet meer bestaande Gennepse station.

Gennep, Stationsweg. Op de plek van het tijdens WO2 verwoeste stationsgebouw, staat nu een autobedrijf.

Gennep, Willem Boyeweg. Van het uitgebreide NBDS-complex te Gennep lijkt niet veel meer terug te vinden te zijn. Wij zullen dit later nog eens nader onderzoeken (en tevens de Hommersum Junction hervisiteren). We keren terug naar het dorp om de bus te pakken die ons naar Cuijk moet brengen, maar eerst....

...maken wij nog even een klein uitstapje naar het leegstaande pand van Garage Kuulwei op de hoek Duivenakkerstraat / Burgemeester Woltersstraat te Gennep.

Gennep, Duivenakkerstraat; garage Kuulwei.

Gennep, Duivenakkerstraat; garage Kuulwei. Gezien het systeemplafond heeft het pand ook nog een andere functie gehad.

Gennep, Duivenakkerstraat; garage Kuulwei.

Gennep, Duivenakkerstraat; garage Kuulwei.

Gennep, Duivenakkerstraat; garage Kuulwei. Fraaie jaren '50 daklichten!

Gennep, Duivenakkerstraat; garage Kuulwei. Zeer geheime hangplek onder het dak, met kotsemmer.

Gennep, Duivenakkerstraat; garage Kuulwei. Jongens, het is mooi geweest wij gaan naar Cuijk (zie volgende plaatje)

En we bezegelen onze wandeltocht bij Chinees-Kantonees specialiteiten restaurant Grand Garden (Stationsstraat 35) te Cuijk. Inzet: de rekening. Tot ziens maar weer, tot de volgende NBDS-wandeling van Gennep naar Duitsland (en verder naar St. Petersburg).